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是的,丰田击败了最后!这使得19年,他是由德国制造商一般打(17次),奥迪和保时捷直到奥迪退出了比赛在2016年时,丰田公司认为它的时间到达,领先直到比赛了一圈走了,离开了日本队没能忍住自己的眼泪所以,当保时捷了喉咙财政上dieselgate的发动机故障外伤成员背后,宣布退出冠军世界耐力(耐力世界杯WEC),其中包括24小时的主要事件,丰田并没有复杂的,但它仍然是所谓的总理级别中唯一制造商,即LMP1混合动力原型也阅读:勒芒2017年的24小时:丰田诅咒保时捷赢家娇小监管开刀四种不同类别的汽车在续航能力同时运行:LMP1因此LMP2(非混合动力)和GT(大旅游)专业,在这两种不同的60性能由专业和业余上午GT汽车为首,以确保一支独秀事实上,丰田在其2017年暑期班单独竞争对手的暴跌在WEC逃跑深刻的危机,其总裁热拉尔·奈芙和ACO的主席,汽车俱乐部DE L'Ouest的,在24小时的开发人员,皮埃尔·菲永给自己的时间创造了“伟大的2018 - 2019年赛季” 14个月包括本周末和围栏,在2019年6月的同时,他们形LMP1的一个新的类别使非混合动力原型访问私人车队两次24小时服务:Rebellion车队(瑞士) ,Bykolles(奥地利),CFEC TRSM(原庄园,中国),Dragonspeed(美国)和俄罗斯的SMP赛车来弥补新人和丰田之间的功率差,它已经做出了让步,个人e不要在开发新技术“什么的主要目标是,单圈成绩是我们丰田等非混合动力汽车之间的紧密,解释说:”帕斯卡瓦塞隆,丰田GAZOO时代的技术总监“关闭”,但远相当于前者的缔约方,无论是丰田,#7,由Mike Conway的小林可梦伟洛佩兹的三人领导和#8中的表现超过了追捕,一个革命的疏远周日赛车一小时早上8点,差距超过十圈背后的八条“非混合动力LMP1私人”今年,仅叛乱#3,#1分别指出第3和第4四,并在两个已经离开被困-delà第40名,其中包括排名第11的英国F1车手巴顿在这种情况下,在纸面上,丰田只能尤其是在轮夺冠,阿隆索pparu很上进全周,确保周四容易杆位排位赛周六,而他的“朋友”和同胞纳达尔给了一开始,丰田#8领先了几乎不放手20小时25,他第一次进站后,他向大家介绍快2分钟,25新闻报道,阿隆索就不会杀甚至超喜欢的节目与最好的车是“不可能在勒芒掌控一切他想起:速度是非常快的,交通......特别是因为在比赛很长,“十八个小时在这个时候再次运行”丰田最大的竞争对手是丰田,“警告福特车手塞巴斯蒂安·布尔代周四事实上,到了晚上,#7径自后布米已经copped了“走走停停”超速分钟的在其第二故障切换,下午1点30,菜鸟“(新手)显示2分钟的延迟15秒两个小时后,离开驾驶到中岛一贵的时候,F1冠军又回到了45秒”我感觉很好,晚上,我“我推追赶,‘刚评论说:’南多“从羽,谦虚......关于赛车运动的辉煌历史什么忘了例外情况与此版第86的时间保持在办公室中的排名组织者在6月15日星期五公布了明天世界耐力赛的新规则,即2020年之后 混合动力原型,制造商太贵了,应该让位给超级混合GT,更接近轿车的人在大街上,所以更“有利可图”在看台上,四周13.626公里路线,公众,主要是根据ACO,区域性,已移动数量为256 900,接近去年的258 500,对法规的演变不敏感,即使有些人后悔“前方缺乏战斗”,他也充满激情,吸引了按课程的阿隆索,也巴顿,勒芒伯尔戴斯驾驶,或许也受到巨大屏幕,转播世界杯阅读也是赛事直播的存在:世界杯2018年:法国队在对阵澳大利亚的比赛中痛苦胜利



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