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” “我们不担心,因为列车已明确表示,她不想要删除的设施”,“铁路文化极强的标志,”评论蒂埃里马蒂而言,他的民族联盟自治联盟(UNSA)

阅读博客指出奥利维尔Razemon,记者对世界报:法国国营铁路公司代理的速率不同的成本在其报告审计计算法院的取景器中,法院建议的的“大修”特别是通过消除上层人士的流通设施,并像其他任何实物优势一样征税

铁路运输全面开放竞争的前景使改革变得“必要”

对于马蒂,问题不在于此:法院“穿法国国营铁路公司,这是经济不以同样的方式将机票费用评估的压力

”据法院称,这两种方法都改变成本“五千万金额超过显著100多万元

”改革在1938年“被需要”自成立以来,法国铁路的全国社会“逐步放大,其原本强加给铁路事业的工作人员考虑的调动要求这些好处” ,法院指出

尽管是“加强管理”自2009年以来,它在2011年年底提出了“受益人范围的漂移”,与法国国营铁路公司的工人大约15%的活动中发现受益人万元之间

SUD轨的代表回顾,设施也给予个性和国会议员,“审计法院院长已经成为会员了十二年,他忘了在抗议时,”调侃道中号坎比,而据他说“议员的设施更为重要”



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