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该报称,该货船将于8月25日穿越白令海峡,然后开始穿越北冰洋,因为这条东北海航线在夏季才能通行

在中国北京,全球领先的出口国的快捷多元利益,在这个新的海上航线了极大的兴趣,这让他避免了苏伊士运河的时间和降低几千公里他前往欧洲,它的第一个贸易伙伴

中国大约90%的贸易流经海洋

北京希望,这条极地捷径也将有利于该国东北部港口的发展

俄罗斯通过强制出售其破冰船来促进航行的东北海航线应该在国际贸易中发挥越来越大的作用

浏览交互式可视化“科内斯,挪威与此同时,中国的货物” 50万公吨,2020年因此全球变暖加速冰的瓦解,西北通道也是开放的另一面北极,加拿大方面

更加曲折,它在基础设施方面的装备非常糟糕

然而,与通过巴拿马运河(每年15,000次过境)或苏伊士(19,000)的传统路线相比,这些北极水域的交通仍然处于萌芽状态

但是,公路货物运输东北部的量预计在未来几年内繁殖:从去年的126万吨,流量将增长到50万吨,到2020年,根据船东联合会挪威

作为世界上最大的能源消费国,中国也在关注北极地区巨大的碳氢化合物储量,由于极地冰盖的退缩,这些储量越来越容易获得

北京正在推动该地区的典当行动,经过几年的外交活动,5月份在北极理事会(一个政府间合作论坛)获得观察员地位



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